汽车衡下称汽车衡的路基设计方案、基本施工质量及安裝品质会巨大地危害汽车衡的使用期限、秤重特性。因此从基本设计方案逐渐就应造成有关工作人员的充足高度重视，为下一步工作奠定优良的基本，使汽车衡的优质特性获得充分运用。下边就河北汽车衡一些实际常见问题描述如下所示：
针对无深基坑汽车衡，支撑点汽车衡的基本应高过路面50mm以上，防止路面流水和流砂进到汽车衡的路基浸蚀基本板、地脚螺丝和重量传感器联接件，造成这种钢材元器件使用期限减少和提升汽车衡检修成本费和次数。路基的基本表层横着要有一定的倾斜度（正中间高、两边低，倾斜度在1%),使降水趁机排出路基外。针对有深基坑汽车衡，应设计方案有效的支撑点车衡地基与基础的防潮、防流砂和排水管道设备。
基本板是支撑点汽车衡的钢材元器件，汽车衡根据基本板与混泥土的路基相互连接，基本板一般有2块，分上基础板和下基本板，2块板互相配合可对重量传感器下联接件开展竖向和横着的偏移，进而保证重量传感器定位在合理的部位上。上基本板是安裝和固定不动重量传感器下联接件的元器件；下基本板是安裝和确定上基本板并支撑点汽车衡的元器件，下基本板是埋件，应选用2次混泥土灌溉来确保各基本板的水准坡度在3mm之内及确保每一个基本板的水准。不然，假如各基本板的水准坡度过大，调节时无法使各重量传感器承受力平衡；假如基本板不水准会使重量传感器的承受力线偏移其中心线和非常容易使其产生沿中心线的旋转。重量传感器承受力不平衡，使一些重量传感器承受力过大或过小，受力过交流会减少重量传感器的使用期限，还会继续使汽车衡计量检定特性的直线偏差不太好。重量传感器的承受力线偏移其中心线会使其计量检定特性的直线偏差增加，还很容易导致其疲惫毁坏尤其是含有收拢颈部的摇柱式重量传感器；应用中重量传感器假如产生沿中心线的旋转，会使河北汽车衡计量检定特性的可靠性不太好。基本板的安裝部位应依据汽车衡的安裝图纸的尺寸规定开展基本定位。
